Любой крупный мегаполис обычно перегружен личным автотранспортом, производящим львиную долю городского смога. В то же время обычному горожанину редко нужно перемещаться на большие расстояния. Поэтому, чтобы сделать воздух мегаполисов чище, за рубежом стараются убедить жителей пересаживаться на велосипеды. В этих целях, кроме административных усилий, города обзаводятся разветвлённой сетью специальных велодорожек.

В России такая работа тоже стала проводиться. Оказалось, что для оформления велодорожек необходима дорожная краска с повышенной устойчивостью к воздействию атмосферных осадков. А вот устойчивостью к истиранию для нового материала можно и пожертвовать (велосипед – не автомобиль, много не сотрёт).

Специально для оформления велодорожек компанией «Дорлайн Инжиниринг» была разработана особо устойчивая к атмосферным воздействиям краска «Дорожка». Для её укладки на дорожное покрытие подходит любое оборудование для нанесения разметки. Оказалось, что новинка быстро высыхает (40 минут при температуре (20,0±0,5)°С. Хотя производитель рекомендует начинать движение по окрашенному участку лишь через два часа после нанесения краски. Теоретически «Дорожку» можно применять для обычной разметки. Однако лучшие свои качества она проявит там, где истирающее воздействие автомобильных шин минимально – на беговых и велосипедных дорожках, автостоянках (крытых и открытых), в производственных зданиях.

Краска для дорожной разметки «Дорожка» (купить которую можно благодаря компании «Дорлайн Инжиниринг») поможет сделать российские города чище.

Белорусский «ЛИС» – новаторство в сфере дорожной маркировки

Компания СТиМ из Белоруси, известный на рынке СНГ производитель оборудования и материалов для маркировки дорог, в 2015 году выпустила инновационную установку. Белорусский «ЛИС» – это современная машинка для дорожной разметки, точнее, дополнительное устройство, интегрируемое в разметочную машину и программируемое на автоматическое повторение заданной маркировки. Технологию автоповтора разметки в данном агрегате впервые в мировой практике использовали в промышленных масштабах – «умная» техника способна своими сканерами считывать длину и размеры линии маркировки, дублировать краевые и осевые линии в режиме непрерывного движения. Цель нового оборудования – ускорить процесс разметки и снизить уровень ошибок, исключив из технологической цепочки человеческий фактор.

Компания «СТиМ» заслуженно пользуется популярностью не только как изготовитель качественной разметочной техники, но и превосходных материалов для дорожной разметки. Краска, знакомая отечественному потребителю как «Спринтер», обладает превосходными эксплуатационными характеристиками и широким цветовым спектром. Маркировочная дорожная эмаль бренда «Спринтер» выпускается в двух разновидностях. Первая – для разметки дорожного полотна общего пользования. Вторая – более направленного действия, это краска «Спринтер» для дорожной разметки стоянок и городских улиц. Главное отличие – степень стойкости к истиранию. Оба типа дорожной эмали могут наноситься на поверхность как с помощью специального оборудования, так и вручную.

Пластиковая революция в дорожной разметке

Если что-то работает отлично и без всяких нареканий – его вряд ли будут менять или совершенствовать просто из любви к искусству. Однако при изменении обстоятельств то, что раньше было хорошо, может перестать быть таковым.

Когда на идеальных немецких автобанах из-за совершенствования автомобилей возросли скорости перемещения, пришлось срочно разрабатывать и производить световозвращающие стеклянные сферы для дорожной разметки.

Так и краска для асфальта (купить в Москве её никогда не было проблемой) с ростом нагрузки на столичные автомагистрали стала непозволительно малый срок удерживаться на дорожном полотне. Срочно требовалось другое решение, более выносливое.

Начались поставки термопластика из-за рубежа. Дорожники быстро оценили преимущества нового материала и стали скупать его во всё возрастающих количествах. Но всё равно требуемого материала остро не хватало. Вплоть до того, что в центральных газетах регулярно появлялись объявления типа «Куплю термопластик!». К тому же оказалось, что зарубежные смеси слишком «нежны» для суровых российских зим. Импортная пластиковая разметка быстро растрескивалась.

Настоящим спасением стало создание отечественной смеси специалистами ООО «Научно-исследовательский центр технического регулирования». Российский термопластик «Новопласт» превосходил любые зарубежные аналоги по морозоустойчивости и всепогодной выносливости. После начала его массового производства пластик на дорогах стал постепенно вытеснять традиционную краску.

Разнообразные краски широко используются для дорожной разметки ещё с сороковых годов прошлого столетия. За это время был накоплен огромный опыт применения данного материала. Оказалось, что главный враг дорожной эмали вовсе не автомобильные шины, а непогода (мороз, дождь и снег) и автодорожная химия. Составы, которые применяют на дорогах для предупреждения появления наледи, смешиваясь с растаявшим снегом, образуют едкие растворы, буквально растворяющие дорожную краску.

Использование пластических масс для дорожной разметки явилось следствием поиска материала, устойчивого к непогоде. Долгий срок жизни термопластика обусловлен именно этим. Правда, для хорошей сопротивляемости истиранию нужен сравнительно толстый слой материала (3-5 миллиметров). При этом расход термопластика составляет 7-8 килограммов на квадратный метр дорожного покрытия. При стоимости дорожной разметки термопластиком в три-четыре раза выше варианта с дорожной эмалью имеет смысл все дороги (особенно нагруженные) постепенно перевести на пластик. Дело в том, что пластиковая разметка служит в несколько раз дольше, чем нанесённая краской. Кроме того, термопластик легко обновлять и ремонтировать.

А вот там, где на разметку не действуют перепады температур и атмосферная влага (производственные цеха, крытые парковки), недорогая краска разметочная дорожная АК 503 белая «Колор-М» ещё долго будет востребована.

На современных автомобильных дорогах кажется, что их создатели и строители предусмотрели все возможные неожиданности. Однако, как показывает статистика, непредвиденные случайности всё-таки бывают. Причём возникают такие происшествия в самый неподходящий момент. Если на высокоскоростной магистрали у водителя вдруг откажут фары (что, учитывая сложность электронной начинки современного автомобиля, вовсе не кажется невероятным) – беды не избежать. Известны случаи, когда из-за стечения обстоятельств целые области на несколько часов оставались без освещения. Аварийность на неосвещённых дорогах резко повысилась.

В зданиях на случай проблем с электроэнергией применяются самосветящиеся системы. Производители дорожных материалов решили использовать этот же принцип, добавляя флуоресцентные компоненты в свою продукцию. С такими материалами единственное эффективное мероприятие по обеспечению гарантированной видимости шоссе ночью – нанесение дорожной разметки краской, цена нововведения – спасённые жизни пешеходов и водителей в непредвиденных обстоятельствах.

Если использовать самосветящиеся краски для изготовления дорожной «наглядной агитации», то они будут хорошо различимы даже при отсутствии специальной подсветки. Сегодня уже можно купить плакаты, знаки дорожного движения и указатели, накапливающие солнечную энергию в течение дня и мерцающие ночью призрачным светом.

Развитие дорожного строительства в Белоруссии

Одним из последствий развала СССР стала резкая потеря Россией промышленного потенциала, что привело к необходимости массовых закупок за рубежом. А вот Белоруссия сберегла доставшееся ей наследство, сохранив производственную независимость.

Импортная продукция в сфере дорожного строительства Беларусью закупалась для изучения и разработки отечественных аналогов. Так, уже с 1998 года в стране появилась отечественная разметочная машина «Шмель», "Контур", "Шмелёк", а также линия по производству белорусской краски.

Произведенная группой «СТиМ» краска для дорожной разметки в скором времени завоевала популярность не только среди компаний из стран СНГ, но и среди иностранных покупателей.

На этих достижениях «СТиМ» не остановилась, продолжая совершенствовать имеющуюся продукцию для разметки дорог и разрабатывая новые рецептуры, многие из которых отличаются уникальными свойствами. Специалисты концерна создают все более совершенные механизмы («СТИМ 2000», «Дельта 50»). Собственные рецептуры «горячих» и «холодных» пластиков, а также строительство нового завода по выпуску стеклошариков усилило позиции группы в сегменте дорожного строительства.

Еще одним преимуществом техники «СТиМ» является доступность комплектующих. Благодаря этому ремонт разметочных машин производства компании если и понадобится, то не потребует непосильных для владельцев техники трат.

Впервые широко краску для отрисовки дорожной разметки на дорогах стали применять немцы на своих знаменитых автобанах. Если вначале использовалась чёрная краска (из-за светлого цвета первых немецких скоростных дорог), то позднее (после перехода на асфальтобетонное покрытие) основным дорожным цветом стал белый.

Технология дорожной разметки и разметочная техника непрерывно совершенствовались, в связи с возрастающими нагрузками на автомобильные магистрали. Дорожные краски становились ярче и устойчивей, в них стали добавлять световозвращающие стеклошарики (для лучшей заметности разметки ночью) и кварцевый песок (для лучшей сопротивляемости к истиранию). Однако лакокрасочные покрытия всё-таки проигрывают сражение на автомагистралях многочисленным автомобилям, прежде всего из-за низкого срока службы. Разнообразные пластические массы повсеместно теснят на дорогах краски. Их первым конкурентом стал так называемый термопластик, ценимый за то, что нанесённая им дорожная разметка в три-четыре раза выносливей нарисованной любой краской. Позднее в конкурентную борьбу за место на дорогах включился двухкомпонентный пластик холодного нанесения.

И лишь краска для дорожной разметки желтая, купить которую можно повсеместно, никогда не потеряет актуальности. Уж слишком хорошо она подходит для временной разметки. Сотрётся с дороги как раз тогда, когда неторопливый российский ремонт закончится!

Производители дорожных материалов всё время стремятся объять необъятное – создать универсальную краску, одинаково хорошо противостоящую как истирающему действию автомобильных шин, так и воздействию непогоды, морозов и дорожной химии. В чём-то такая работа напоминает попытки создать универсальное лекарство от всех болезней.

Группа компаний «СТиМ» (Беларусь) решила пойти другом путем. Организация уже завоевала широкую известность своей недорогой и качественной продукцией. Например, дорожная краска «Спринтер» считается одним из лучших материалов для дорожной разметки. Однако специалисты «СТиМ» решили сосредоточиться на специализированных продуктах. Так появилась дорожная эмаль АК-512 «Горожанка» или краска для площадей.

Её создатели заметили, что на некоторых участках автомобильной дорожной сети (площади, перекрёстки и так далее) разметка быстро уничтожается колёсами автомобилей. Вследствие этого возникла идея создать краску с упором на прочность. Так, в «Горожанке» применили специальный наполнитель (его размеры крупнее традиционно применявшегося) для увеличения коэффициента сцепления окрашенного дорожного покрытия с колёсами автомобилей. В результате уменьшилось истирающее воздействие на автомобильную разметку и увеличился её жизненный цикл. Для нанесения краски подходит любая машина для разметки, цена её значения не имеет. На крайний случай «Горожанку» можно наносить и обычной кистью и валиком.

Если после распада СССР Россия очень быстро стала терять свой промышленный потенциал (в результате чего пришлось импортировать самое необходимое), то Белоруссии в этом отношении повезло больше. Практически все предприятия страны не только сохранились, но и постоянно модернизируются.

С точки зрения оборудования и материалов для дорожной разметки Беларусь недолго зависела от импорта. Уже в 1998 году группа компаний «СТиМ» сумела не только разработать первую отечественную машину «Шмель», но и начать производить белорусскую краску. Дорожная краска «СТиМ» оказалась настолько качественной, что её охотно закупали не только на просторах СНГ, но и за рубежом.

А «СТиМ» продолжила развивать существующие решения для дорожной разметки и выпуская новые (в том числе совершенно уникальные). Также проектировались и выпускались вспомогательные механизмы для дорожного строительства и обустройства («Дельта 50», «СТИМ 2000»). Компания запустила в производство собственные рецептуры «холодных» и «горячих» пластиков, обзавелась заводом дорожных стеклошариков.

Фактически сегодня «СТиМ» – это почти самодостаточное дорожное «государство», способное производить всё необходимое для дорожной разметки – от оборудования до материалов. Результат этого каждый день видят все белорусы – дороги в республике лучшие во всём СНГ.

Качественная разметка дорог существенно снижает риск дорожно-транспортных происшествий и расширяет пропускную способность автодороги. Маркировка специальной краской, не теряющая яркости независимо от климата, времени года и типа дорожного покрытия, помогает поддерживать постоянное и бесперебойное движение на всех транспортных магистралях. Именно поэтому, правильный выбор краски для разметки имеет большое значение.

Особое внимание следует уделить следующим характеристикам краски, а также, длительности срока ее эксплуатации, даже при условии интенсивного использования дороги.

Качественные характеристики:

1. Простота нанесения;

2. Быстрое высыхание;

3. Морозостойкость;

4. Высокая износостойкость;

5. Высокая светоустойчивость, сопротивляемость УФ-лучам;

6. Стойкость к химии, которую применяют на дорогах для борьбы со льдом и снегом.

Где применяется краска для разметки?

Ее применяют для нанесения линий на автодорогах и шоссе, на взлётных полосах в аэропорту, для разметки асфальтовых дорог и бетона. Она разрабатывается для использования в самых непредсказуемых погодных условиях. Скорость ее высыхания имеет большое значение. Так, например, при температуре свыше +20°С , по трассе, где использовали качественную краску для разметки, разрешается проезд автомобилей уже 20 минут после окончания окрашивания. При морозной погоде, высыхание происходит немного медленнее.

Качественная краска, выпускаемая ответственным производителем, должна соответствовать всем неободимим нормам, прописанным для данной категории товара.

Способ применения

Краску наносят на дорожное полотно при помощи кистей, распылителя, широкого валика или специальной маркировочной машины. Если есть необходимость - краску разбавляют до нужной вязкости такими растворителями, как ацетон или бутилацетат. Важными условиями для нанесения краски для разметки является сухая и чистая поверхность и показатели температуры - от +15˚С до +30˚С.