Первым на дорожные покрытия «пришел» пластик горячего нанесения. Для его укладки требовалось разогреть порошкообразную смесь (поставляется в мешках) в специальных котлах до температуры свыше двухсот градусов Цельсия. Получившийся расплав можно было наносить на дорожное покрытие. Такая дорожная разметка была в три-четыре раза выносливей традиционных лакокрасочных решений. Поэтому дорожный термопластик (купить который можно по всей территории России) стал достойной альтернативой дорожной краске.
Однако полностью заменить дорожные эмали пластиковая разметка не смогла. В первую очередь из-за своей высокой стоимости нанесения. В среднем дорожная разметка термопластиком обходилась в три-четыре раза дороже такой же, но нанесённой красками.
Ситуация стала стремительно меняться с появлением на рынке дорожной разметки пластических масс холодного нанесения. Оказалось, что новый материал не только дешевле в укладке и удобнее в работе, чем термопластик. Он оказался ещё и устойчивее к воздействиям автомобильных шин, атмосферным и погодным воздействиям и дорожной химии.
А ещё холодный пластик для разметки дорог (цена которого примерно в полтора раза выше дорожной краски) подходил для обустройства противоскользящих покрытий, незаменимых для пешеходных переходов и стоянок общественного транспорта.
Так что вполне вероятно, что с появлением на рынке достаточного выбора двухкомпонентных холодных пластиков и машин для его нанесения, именно пластик «завоюет» все российские дороги.
Сегодня мы рассмотрим отличия холодного платика от горячего.
Сравнительная характеристика термопластика и холодного пластика
|
|
Термопластик
|
Холодный пластик
|
|
Устойчивость к истиранию шипами автомобильных шин
|
Низкая устойчивость
|
Высокая устойчивость
|
|
Сцепление с асфальтом
|
Физическое сцепление. Большая разница температур между асфальтом и термопластиком при укладке сильно ухудшает сцепление.
|
Очень хорошее сцепление на границе асфальт/пластик за счет проникновения мономера в асфальт.
|
|
Сцепление с бетоном
|
Необходимо удалить поверхностную оксидную пленку – грунтовать.
|
Необходимо удалить поверхностную оксидную пленку – грунтовать.
|
|
Ремонтные работы (малый объем работ)
|
Высокая стоимость работ при малых объемах из-за необходимости использовать маточный котел
|
Невысокая стоимость работ при малых объемах, т.к. нет необходимости использовать маточный котел. Возможность укладки материала вручную!
|
|
Сцепление со стеклошариками
|
Свободное распыление стеклошариков. Могут вдавливаться в термопластик при его размягчении.
|
Хорошее сцепление со стеклошариками. Стеклошарики либо противоскользящая добавка не меняют своего положения при размягчении материала.
|
|
Взаимное сцепление частиц в массе
|
Хорошее сцепление.
|
Очень хорошее сцепление.
|
|
Годность к укладке на дорожное покрытие на мостах в местах с большим перепадом температур
|
Условно годен. Следует принимать во внимание возможность появления трещин
|
Годен без всяких условий.
|
|
Толщина слоя
|
1,5 – 3,0 мм
|
1,5 – 3,0 мм
|
|
Связующие вещества
|
Соли угольной кислоты
+
минеральные масла (размягчители)
+
растительные масла (размягчители)
|
Акрилаты, без размягчителей
+
Отвердитель (бензойлпероксид)
|
|
Красящая добавка
|
Диоксид титана
|
Диоксид титана
|
|
Наполнитель
|
Кальцит или кварц
|
Кальцит или кварц
|
|
Растворитель
|
Без растворителя
|
Без растворителя
|
|
Товарная форма
|
Порошок, твердые блоки
|
Готовая к применению форма: паста либо жидкая форма
|
|
Рабочая температура материала
|
+ 170 – + 200 °С
При перегреве происходит повреждение связующего материала – пожелтение либо отслаивание термопластика
|
Температура окружающего воздуха - 0 – + 40 °С
|
|
Минимальная температура асфальта
|
Асфальт следует подогревать, чтобы предотвратить быстрое (шоковое) остывание материала
|
0 °С
|
|
Затвердевание
|
Физический процесс остывания и затвердевания пластика.
Обратимый процесс: затвердевание – плавление
|
Химический процесс полимеризации материала с высвобождением энергии.
Необратимый процесс
|
|
Устойчивость по сохранению формы уложенного и затвердевшего материала
|
Низкая устойчивость, особенно при большой нагрузке в летний период
|
Высокая устойчивость даже в летний период
|
|
Годность к применению в различных климатических зонах
|
В зависимости от климатической зоны (среднегодовой температуры окружающего воздуха) нужно соблюдать специфические условия при укладке (выбор материала, технология укладки и т.п.)
|
Не требует выполнения специфических условий укладки в различных климатических зонах.
В зависимости от температуры окружающего воздуха можно подобрать время полимеризации без изменения качеств конечного материала
|
|
Устойчивость к метеоусловиям
|
Ограниченная устойчивость, зависимость от метеоусловий
|
Очень хорошая устойчивость к метеоусловиям
|
Страны с высокой долей разметки холодными пластиками: Германия, Австрия, Франция, Швейцария.
