Дорожная разметка, нанесённая с помощью краски, неплохо вела себя на полупустых немецких автобанах. Однако с увеличением потока транспорта и его скорости оказалось, что срок жизни линий, нарисованных на дорожном полотне, стал стремительно сокращаться. Новые рецептуры красок, изменение способа нанесения, введение в состав эмалей стеклошариков и кварцевого песка не изменили ситуацию кардинально. Лучшие дорожные краски выдерживали на дорогах не более года, а составы среднего качества разрушались от непогоды, дорожной химии и колёс автомобилей через несколько месяцев.

Разметочную краску купить просто. Ещё проще её наносить на дорожное полотно с помощью разметочных машин. Но делать это каждый год?

Краскам стали искать замену. Оказалось, что если делать разметку из расплавленного пластика, то она превосходит по стойкости краску в несколько раз. Так называемый термопластик, который по характеристикам плотности позволяет материалу успешно противостоять осадкам и дорожной химии, стал постепенно вытеснять краску. В том числе и с дорог России.

Однако зарубежная новинка оказалась неустойчивой к российским морозам. Пришлось отечественным специалистам создавать собственную рецептуру дорожного пластика. Российской разработке под названием «Новопласт» не страшны самые суровые морозы. Кроме того, отечественный термопластик из-за высокой температуры размягчения лучше сохраняет чистый цвет.