Когда-то черная дорожная краска господствовала на дорогах Европы. Развёрнутое в прошлом веке германскими инженерами масштабное дорожное строительство требовало новых способов поддержания безопасности движения. Так все новенькие автобаны обзавелись разделительной полосой. А поскольку немецкие дороги были светлого оттенка (дорожное покрытие образовывал тридцатисантиметровый слой бетона), то для нанесения разделительной полосы использовалась чёрная краска. В Германии также было изобретено профессиональное покрасочное оборудование для «раскрашивания» свежепостроенных дорог.
Сегодня чёрная краска с дорожного покрытия перекочевала на дорожные сооружения. Все препятствия на дороге и около неё, представляющие опасность для водителей, в обязательном порядке окрашиваются так называемой вертикальной разметкой, состоящей из чередующихся черных и белых полос. Причём в этих целях применяется обычная краска дорожная, цена на которую сопоставима со стоимостью поверхностной эмали.
Такой подход позволяет ускорить оформление дорог, так как для нанесения горизонтальной и вертикальной разметки используется одно и то же оборудование и краска (стандартная АК503 разных цветов):
- В первый заход используется белая краска (можно сразу со стеклянными шариками)
- А затем черной краской докрашивается вертикальная разметка
Использование чёрной краски улучшает контрастность разметки, что повышает заметность препятствий и безопасность на дороге.