Термопластик НОВОПЛАСТ жёлтый без стеклошариков

Учитывая, что дорожная разметка, нанесённая термопластиком, «живет» раза в три-четыре дольше такой же разметки, но нанесённой краской, и примерно во столько же раз дороже – напрашивается вывод, что в первую очередь стоит использовать пластиковую разметку на нагруженных участках дорог, чтобы свести к минимуму периодические простои трасс из-за перекрытия для обновления разметки.

Однако для краски вовсе не истирание колёсами автомобилей является главной проблемой. Быстрее всего дорожная эмаль начинает портиться при ухудшении погоды (осадках, морозе и снеге).

Скажем, желтая разметка обочин дорог и бордюров для обозначения области действия знака «Стоянка запрещена», а также характерные «зубчики» на остановках общественного транспорта очень мало страдают от колёс автотранспорта. И, тем не менее, максимум через год желтая разметка теряет цвет и начинает осыпаться (особенно после морозной зимы). Пластиковая же разметка в таких условиях продержится не в три-четыре раза дольше крашеной, а намного больше.

Так что желтый термопластик для разметки дорог гораздо выгоднее, чем кажется на первый взгляд. Особенно если это отечественная смесь «Новопласт», сохраняющая прочность и яркий цвет даже в самые суровые морозы.

Краска для разметки асфальта, цена на которую хоть и невысока, требует постоянного обновления. Гораздо выгоднее нанести желтую разметку термопластиком один раз на несколько лет, сэкономив тем самым на периодических обновлениях.