Термопластик НОВОПЛАСТ-СПРЕЙ жёлтый

Дорожная краска (как неоднократно показывали испытания) портится не столько от истирания под колёсами автомобилей, сколько от плохой погоды и атмосферных осадков. Свою лепту в сокращение жизненного цикла дорожной краски вносит и техническая соль, используемая зимой для борьбы с гололедицей. То есть если краска дорожная разметочная белая, нанесённая на дорогу, вдруг вообще перестанет испытывать нагрузку от проезжающих автомобилей, на её «долголетии» это отразится не сильно. В качестве доказательства можно привести ситуацию с желтой разметкой, обозначающей область действия знака «Остановка запрещена». Линий, нарисованных с краю дорог, автомобили шинами почти не касаются (а по бордюрам – не ездят вообще). Зато дорожной влаги и солевого раствора желтая разметка получает сполна. И в результате срок жизни желтой и белой разметки почти одинаков.

А вот если воспользоваться для желтой разметки дорожным пластиком, ситуация меняется кардинально. Дело в том, что термопластик (Гост 52575-2006) для дорог на влагу и соль не реагирует вообще. У зарубежных термопластиков были проблемы с растрескиванием от морозов, но у отечественной смеси «Новопласт» таких неприятностей не случается. Фактически термопластик на дороге постепенно истирается только под действием автомобильных покрышек.

Поэтому использование обычного термопластика для маркировки в местах, где машины почти не ездят, избыточно. Гораздо выгоднее (с точки зрения экономии материалов и ресурсов) для нанесения почти вечной желтой разметки воспользоваться машинами, снаряженными спрей-головками и подходящим термопластиком. Несмотря на сравнительно тонкий слой нанесения (0,6-1,2 миллиметра) такие линии успешно сопротивляются действию влаги, льда и солевых растворов. А большего от разметки, которую почти не «топчут» автомобили, и не требуется.